문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 피아트 쿠페 (문단 편집) === 1세대(Typ 175,1993~2000) === || [[파일:1994 피아트 쿠페.png|width=100%]] || || {{{#fff '''초기형 차량(1993~1998)'''}}} || [[1990년]]에 기존 [[피닌파리나]]를 통해 생산해서 [[보잉 747]]기로 [[미국]] 햄트랙 공장까지 배송해 제작하던 [[캐딜락 알랑테]] 프로젝트가 실패로 끝나자, 이 생산라인을 대체하는 쿠페 차량의 제작을 시작하게 되었다. 디자인 경쟁 당시 [[피닌파리나]]와 [[크리스 뱅글]]이 주도했던 [[피아트]] 중앙연구소 측의 경쟁 결과, 피아트 측의 디자인이 선정되었다.[* [[피닌파리나]]의 외장 디자인은 이후 [[1996년]] 10월에 출시된 [[푸조 406]] 쿠페의 근간이 되었다.] [[1992년]]에 스파이샷 테스트 차량이 포착된 후 여러 자동차 잡지들의 헤드라인을 장식하였을 정도로 인기가 많았던 것으로 알려졌다. 2도어, 4인승 쿠페 차량으로 [[1993년]] 12월 볼로냐 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 차량의 외장 디자인은 한 때 세계 3대 디자이너[* [[이안 칼럼]], [[피터 슈라이어]]] 중 한 명으로 알려졌던 인물인 [[크리스 뱅글]]이 피아트 중앙 연구소에 있었을 때 제작되었으며, 실내는 [[피닌파리나]]에서 담당하였다. 차량의 생산은 [[피닌파리나]]의 [[이탈리아]] [[토리노]] 공장에서 이루어졌다. 구형 [[피아트 티포]]에 들어가던 [[피아트 타입 2 플랫폼]]이 적용된 [[전륜구동]] 형태의 차량이었다. [[영국]] 시장 등 판매를 목적으로 제작한 우핸들 사양 차량은 [[1995년]] 초부터 단종 때까지 제작되었다. 앞 부분에는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]과 하부 위시본 및 보조 크로스빔, 오프셋 코일 스프링 및 안티 롤 바가 고정되어 있었으며, 후면부에는 트레일링 암이 적용된 보조 서브프레임과 코일 스프링 및 안티 롤 바가 적용된 독립식 현가장치 구조를 갖추고 있었다. 차량의 전장은 4,250mm, 전폭은 1,768mm, 전고는 1,340mm, 휠베이스는 2,540mm, 공차중량은 1,250kg~1,320kg이었다. [[1996년]]에는 엔진 변경을 거치면서 전면 그릴, 스티어링 휠, 도어 패널, 실내 중앙 콘솔, 디지털 시계의 아날로그 전환 등 사소한 [[페이스리프트]]가 이루어졌다. || [[파일:피아트 쿠페 리미티드 에디션.png|width=100%]] || || {{{#fff '''피아트 쿠페 리미티드 에디션'''}}} || [[1998년]]에는 차체 키트로 식별할 수 있는 리미티드 에디션이 출시되었는데, 휠, 연료 캡, 후면부의 라이트 컵, 미러 케이스, 전면부에는 [[브렘보]] 사의 브레이크 캘리퍼와 같은 티타늄 회색과 붉은색 구조를 띄고 있었다. 실내에는 버튼식 시동 기능, 빨간색 가죽 마감이 이루어진 있는 [[레카로]] 시트, [[스파르코]] 페달 등이 적용되었으며, 차체 색상의 대시보드를 티타늄 회색으로 대체하였다 20V 터보 모델에 기본 장착되던 것에 비해 몇 가지 변경 사항이 있었으며, LE 사양에 6단 [[수동변속기]]가 적용되기 시작했으며, 스트럿 고정 장치와 엔진 커버 모두 붉은색으로 도색되었다. 차량의 색상은 흑색, 붉은색, 메탈릭 색상인 빈치 그레이와 스틸 그레이 4가지로 구성되었다. LE 사양으로 불리는 각 한정판 차량의 리어 뷰 미러에는 해당 차량의 고유 번호가 포함된 배지를 부착되어 있었다고 한다.[* [[미하엘 슈마허]] 가 LE 사양 1호차의 소유주라는 소문이 나돌았으나, 이런 문제가 나돌았을 때 그는 붉은 배지를 소유하고 있었지만,원래 1호차는 회색 크로노 배지를 가졌다는 주장이 있었다.]. 본래 [[피아트]]의 '''[[영국]] 시장''' 대변인은 약 300대의 한정판만 만들어질 것이라고 언급했지만, 실제 판매된 차량은 예상치를 상회했으며 일각에서는 1400대가 판매되었다는 주장이 나오기도 했다. 이로 인해 원래 300대의 한정판 차량을 구매한 소유주들을 화나게 했고 잔존가치 역시 영향을 미쳤다. 하지만, 해당 수량은 [[영국]] 시장 대변인이 언급한 수치였기에 [[영국]] 시장 한정으로만 적용되었다고 보는 게 맞다. 또한, 터보 버전 차량의 문틀 역시 차체 도장과 색상이 일치했다. 피아트는 2.0리터 5기통 터보 플러스 사양도 출시하였다. 이 모델에는 LE와 거의 동일한 옵션 키트가 함께 제공되었는데, 단, 사소한 실내 디자인 변경과 LE의 고유 식별 배지가 없는 것이 차이점이었다. || [[파일:2000 피아트 쿠페.png|width=100%]] || || {{{#fff '''2000년형 특별 에디션'''}}} || [[2000년]]에도 특별 에디션을 공개하였는데, [[유럽]] 시장 한정으로 판매되었으며 1.8L 엔진만 탑재되었으며, 고급스러운면서도 저렴한 느낌으로 판매되었다. 가죽 시트, 노란색 화살표가 있는 흰색 속도계, 새로운 16인치 BBS 휠, 새로운 '벌집 모양' 그릴이 적용되었다. 또한, 나머지 제품군에 새로운 시트, 측면 스커트, 2.0리터 20V 차량의 휠 변경, 터보 라인업 중 기본 사양으로 '플러스' 에디션에 휠 변경 및 6단 [[수동변속기]], 추가적인 에어백이 적용된 '플러스' 시트를 추가하는 연식변경을 거쳤다. 해당 에디션의 생산은 같은 해 7월에 끝났으며, 완전한 생산은 12월에 종료되었고 후속 차종 없이 총 72,762대를 생산하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기